Je compte changer les green stuff par des yellow : usage route sportif.

Encore 60% av et usé à l'arrière. Mais je ne compte pas mélanger les types train av et Ar

Je trouve le freinage spongieux avec les green pads mais ca freine

Est-ce une bonne idée les Yellow stuffs ? Je n'en lis que du bien ...

Je pense devoir vidanger le liquide de frein. Meilleur feeling dès appuis sur pédale je suppose.

merci pour vos avis.

Enjoy on the road.

difficilement battable pour le prix

je suis pas fan du feeling (un peu "mou", pas super mordant)

mais ca tient bien le fading, par contre ca s'use vite
(ce qui vient contre balancer le prix)

je vais me tenter les Carbone Lorraine RC5+ qui semblent etre la nouvelle reference

je confirme que le EBC green c'est de la merde en barre et que quoi que tu fasses, tu ne trouveras pas pire, même avec des plaquettes feu vert

merci pour m'informer sur la réalité !

et les yellow stuff après une purge de freins c'est mieux ?
Uilitilisation très sport sur route, pas de circuit pour l'instant

j'ai jamais roulé en yellow stuff, mais des amis l'ont fait, même sur piste, ça reste correct. C'est pas des plaquettes de ultra haute performance, mais je pense que pour le prix, c'est imbattable.

j ai des yellow sur mon exige, sur circuit c'est bien mieux que l origine une fois qu elles sont bien chaude, par contre sur route, je trouve ça super mou.

Perso j avais des Ferrodo DS2500 sur mon ancienne elise s2 et je trouvais le freinage terrible et bien équilibré avec la voiture aussi bien sur route que sur circuit avec une très très bonne longévitée. Je pense reprendre ça lors du changement de plaquette mais bon c est pas le même prix que les yellow non plus.

Donc pour moi les yellow sont un bon rapport qualité / prix

+1




voila, ca resume bien
par contre, j'insiste mais les carbone lorraine sont genre 40e de plus que les yellow (pour les 4 roues), a mon avis ca se regarde

Sauf que apparemment la "poussière" de freins générée par les carbone lorraine attaque les jantes voire la peinture...

Bon alors moi je suis en Yellow Stuff à l'avant et en Origine à l'arrière... Je suis à environ 6500 km parcouru avec les Yellow dont 300 sur pistes et je doit être à 40% d'usure.

Je trouve ça... correct mais ça manque de mordant à mon gout. Sur route, même longue ballade à rythme élevé, je n'ai jamais été vraiment déçu... C'est uniquement sur piste, une fois bien chaud que ça devient spongieux au niveau de la pédale... Bon par contre, ça continu de freiner.

Je pense qu'avec une bonne purge, le liquide de freins au max et certainement des durites aviations, j'aurais moins de problèmes. Donc à mon avis, les Yellow restent un excellent compromis.

Il parait aussi que les Carbone Lorraine bouffent les disques alors je ne sais pas si c'est valable pour les RC5+ un je crois qu'on m'avais parlé de RC8? pour ça mais bon pour le moment à mon avis ton choix sur les Yellow ne devrait pas trop te décevoir. En plus ton Elise doit être plus légère que la mienne...

Alors perso je suis en durite avia, disques origines à 50%, yellow stuff neuves (bientot 1000 kms), purge faite en meme temps, et en mk2 111s (donc pas ABS).

Je trouve cela ok, mais ca manque de mordant et devient spongieux lors des grosses balades sportives avec freinages appuyés (j'aime ca...). Pas encore testé sur circuit.

Niveau prix ok, mais perso j'essayerai autre chose la prochaine fois (j'ai presque roulé qu'avec ca pour le moment, donc je ne peux comparer)

Pas les RC5+ justement, nouveau compound

http://www.elise-shop.com/carbone-lorra ... 00049.html

je confirme pour les rc5+
elle produise moin de poussiere que les rc6, et n'abime pas les jantes ou la peinture,
pour moi c'est ca le top en raport qualité prix, certe un peu plus chere que des yellow... mais alor le freinage......
et je confirme que ca tien tres bien la temprature, plus c'est chaud mieux ca freine, apres une apres midi au laquai, j'etai tres loin d'ateindre les limites et l'usure étai à peine visible... (bon ok j'suis loin d'etre un super pilote, en revanche l'usure sur les ad07 se voyait un peu plus )
en plus de ca, meme à froid sur des petite route, c'est beaucoup (beaucoup beaucoup) mieux que les origine, incomparable.

en gros : nikel à froid, nikel à chaud (jusqu'a tres haut apparament), s'use de maniere tres raisonable, ne sifle pas plus que ca, ne salit pas enormement les jantes (un peu quand meme, mai moin que les origines),et le tout pour un tarif plus que raisonable par rapport au pagid (car niveau perf, c'est plus avec eux qu'il faut comparer, pas ebc )

(non, je n'est pas d'action chez carbonne loraine )