le solution c'est
http://bobvanm.brinkster.net/corbo.htm
j'ai eu l'occasion hier de me servir la première fois du geotool
donc pas de problème c'est bien conçu et bien adapté à la voiture
L'outil est extrèmement précis mais génére un niveau d'erreur de l'ordre du 1/10mm ce qui reste très acceptable.
De la même façon quand on évolue à ce niveau de précision les mesures demandent à être répétées et sont donc assez fastidieuses.
Je ne recommencerais pas le débat de la ficelle, mais on se rend compte qu'on est bien content de pouvoir s'appuyer sur un élément stable et fiable pour faire des mesures qui évoluent dans le 1/10mm.
En substance après ce que j'ai mesuré hier je dirais: ne croyez pas trop vos garagistes!
le vehicule sort de géometrie av/ar chez un agent renault
normalement ca devrait être parfait, voyons ce qu'on trouve...
AVG// +0,50mm à vide -0,05mm avec conducteur (c'est bon)
AVD// +0,70mm à vide +0,07mm avec conducteur ( c'est bon)
ARG// -0,40mm à vide -0,20mm avec conducteur ( on est assez loin des 1,2mm de pince en plus on a de l'ouverture)
ARD// +0,55mm à vide +0,80mm avec conducteur ( c'est presque bon manque 0,5mm)
notez l'influence du poids surtout à l'avant avec un comportement inverse de l'arrière ( plus on écrase à l'avant plus le train s'ouvre, alors qu'a l'arriere plus on écrase plus ca pince)

Superbe matériel on dirait simple et efficace .
Très intéressant les mesures fournies.
Conduite à Gauche je suppose.

Bonjour C5lolo,

Dans le kit, est-ce que le pied à coulisse digital est fourni ?

"1/10 ème de mm de marge d'erreur" As -tu une idée de la marge d'erreur sur les appareillages professionnels ?

Pour régler le parallélisme avant, je comprends pas bien comment on peut agir car il n'y a qu'un contre écrou? je ne vois pas de biellette libre ? La seule action sur ce contre écrou suffit pour faire varier l'alignement ?

Pour l'arrière, quel côté du toe link faut-il régler ? car les 2 rotules sont réglables j'ai l'impression ?

cdlt.

L'une des rotules a un pas de vis inversé donc quand tu tournes le corps du toelink, tu visses ou tu dévisses les 2 en même temps

le pied à coulisse est fourni
avec le recul et en comparant, un matériel pro est très précis, mais une géo est tellement précise qu'il est facile de la rater( le simple fait de charger la voiture ou pas, change les données)
j'ai pas touché à l'avant vu qu'il est correct
pour l'arrière tu désolidarises les 2 contres écrou et tu parts ds un sens en appuyant bien sur la jante en même temps que tu tournes le tirant.
Tu te rends compte qu'un mm c'est très peu et c'est vraiment un réglage en finesse. (Avec 1/4 de tour je me suis facilement retrouvé avec 2mm de pince en trop)
Pour résumer ce geotool est aussi simple que précis et te permet vraiment de faire ton // toi même avec une précision top.

Ok, merci à vous deux.


cdlt.

Ça me parait bien intéressant comme outil ! Je serais curieux aussi de savoir comment bloquer le volant ?

t'es pas obligé de bloquer le volant
tu repères à la craie la colonne de direction et le volant
pour régler t'es obligé de tourner les roues pour atteindre le contre écrou ( à moins de passer par en dessous, mais faut un pont)
en même temps je spécule un peu vu que je me suis contenté de ne faire que l'arrière.

Merci pour le tuyau.
J'étais un adepte du fils jusqu'à présent mais ce système m'a l'air beaucoup facile à mettre en oeuvre et plus précis.

je continue avec tout le respect que j'ai pour ceux qui arrivent à se servir de la ficelle, à ne pas comprendre comment ils arrivent à des valeurs convenables.
On est très vite 2-3 mm à coté par roue, sur le papier c'est beaucoup mais une fois sur le terrain c'est rien du tout

J'arrivais à avoir une précision de l'ordre du mm mais au prix d'une mise en oeuvre assez laborieuse c'est vrai.
Jusqu'à présent je m'en suis contenté, c'était le prix à payer pour avoir une géo convenable on la faisant sois même, du coté des "pros" je n'ai rien trouvé de concluant, loin de là.

Je te donnerais mes impressions concernant le geo tool.